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Collecte et Séparation d’Auto-Catalyseur de Rébut

Collecte et Séparation d’Auto-Catalyseur de Rébut

Auto-catalyseur est une pièce utilisée comme une pièce d’automobile et qui réduit la consommation de la gazoline dans les véhicules et l'émission des gaz chimiques. Auto-catalyseur assure l’émission plus propre de plus de gaz d’échappement à l’environnement et contiennent 3 métaux précieux principaux comme platine, palladium et rhodium de certaines quantités selon le type du véhicule. Les auto-catalyseurs sont de 2 types comme céramique et métallique. On préfère l’utilisation du catalyseur céramique de 95% dans les pays mondiaux.  

Evciler a une expérience de plus de 15 ans de ramasser et séparer chaque type d’auto-catalyseur qui sont devenus ferraille ainsi déchet, qui sont expirés ou endommagés. Evciler mène ses opérations dans ce domaine tout en coopérant avec les associations pertinentes en Europe pour raffiner les pièces pesant de 1.500 tonnes en moyen par an collectées de la Turquie et d'environ 40 pays et faire sortir les métaux précieux dedans et assurer le recyclage. Avec les investissements qui seront réalisés plutôt, il est visé d’établir une facilité de séparation pour raccourcir et faciliter le processus de raffinerie qui est le processus le plus important et de plus haute valeur ajoutée dans le cycle de vie du recyclage d'auto-catalyseur de rebut et augmenter la valeur ajoutée du pays.

 

Catalyseur

Lorsque la racine du mot catalyseur c’est un mot Grec et peut se définir comme des substances qui diminuent l'énergie de mobilité d’une réaction chimique et ainsi qui augmente la vitesse de réaction et qui ne se transforment à un changement après la réaction. Ce changement du catalyseur sur la réaction est appelé catalyse. L’évènement de catalyse est appelé comme catalyse homogène et catalyse hétérogène. Le processus des mécanismes de catalyse hétérogène n’est pas complètement connu.
Les catalyseurs les plus souvent utilisés comme catalyseurs hétérogènes sont les métaux de passage dont le numéro d'atome est grand comme platine, osmium, rhodium, ruthénium et palladium eux-mêmes et leur structure différente. Dans le catalyse hétérogène les surfaces des catalyseurs sont agrandis en diminuant leur dimension de pièce et une meilleure productivité de réaction est obtenue.
Il y a aussi des catalyseurs de type industriel et ils sont utilisés intensivement dans le secteur de pétrochimie en particulier.

 

Les principes de travail des convertisseurs catalytiques

A notre jour, il ya des millions de voiture dans les rues et elles se baladent comme des potentiels polluants d’air chacun. En particulier dans les grandes villes la pollution d’air dégagée de ces véhicules en complet atteint des grandes volumes et posent des grands problèmes.

Des lois et régulations variables sont utilisées pour minimiser la pollution causée par les gaz d’échappement sortant en particulier des voitures pour résoudre ces problèmes. Dans cette direction les fabricants d’automobile font des améliorations variables dans les moteurs de véhicule et le système de gazoline. Pour minimiser les déchets causant la pollution d’air, un appareil appelé « convertisseur catalytique » qui sépare les déchets nocifs qu'ils contiennent après les exposer à un traitement avant l’émission dans l’air.

Certains systèmes sont préparés pour contrôler les polluants. Ces systèmes essaient de maintenir le taux de combustible-air à la valeur la plus proche à l’idéale. Théoriquement ce taux est le taux que le combustible est complètement brûlé en utilisant l’entier de l’oxygène dans l'air absorbé dans le moteur. Parmi les moteurs à gazoline le taux idéal de combustible-air est mathématisé comme 14.7 :1, pendant la conduite il y a certaines déviations du taux idéal. Parfois le mixte peut être pauvre (le taux de l’air au combustible est plus de 14.7.1a) ou parfois riche (le taux de l’air au combustible est moins de 14.7)

Les déchets produits par un moteur de voiture sont comme suivant :


  • Le gaz nitrogène (N2) est connu de composer 78% de l’air.
  • Carbone de dioxyde (CO2) – Il est le déchet le plus important polluant.
  • Vapeur d'eau (H2O) – c’est un autre déchet

Le plus part de ces déchets est intoxique. (sauf dioxyde de carbone). Mais le processus de brûlure dans le moteur émet plusieurs gaz de déchet qui sont nuisibles pour l’environnement. Le processus de brûlure est un fonction polluant qui porte un risque lui-même.

  • Monoxyde de carbone (CO) - C'est un gaz nocif sans odeur et couleur...
  • Les hydrocarbures ou les composés organiques volatiles (VOCs) – émettent de l’O3 après être soumis à l’oxydation par l’effet des rayons solaires.
  • Les oxydes nitrogènes (NO et NO2, entièrement nommés NOx). - Ils causent un désordre brûlant dans le passage nasal de l’homme causant une couche de brouillard sale et des pluies d’acide.
  • Ce sont trois substances polluantes contrôlées par les convertisseurs catalytiques et on essai de les réduire au minimum.

Rôle des Convertisseurs Catalytiques dans la Réduction de la Pollution

Des convertisseurs catalytiques à trois voies se trouvent dans plusieurs véhicules dans les conditions de notre jour. "Trois Voies" signifient les trois déchets importants cités dessus; monoxyde de carbone, hydrocarbures (VOCs) et oxydes de nitrogène (molécules Nox). Le convertisseur utilise du catalyseur de deux types différents, catalyseur restrictif réduisant et catalyseur d'oxydation. Tous les deux types sont formés en couvrant la structure céramique avec platine, rhodium et/ou palladium. L’idée principale ici est la soumission du gaz d’échappement à la réaction et l’utilisation du catalyseur du niveau plus bas possible et l'extension de la surface.

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